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转盘改十字 是否都可行 市民建议:市区转盘改成十字,提升通行能力

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三秦都市报—三秦网 劳动南路转盘、堡子村转盘、曲江转盘……以前,西安主城区不少重要路段都因有漂亮的转盘,而成为地标。然而,不少人也对拥堵的转盘交通有过抱怨。近日,听闻曲江转盘正在改造成十字,不少市民便拨打本报新闻热线,希望相关部门也能关注其他几个转盘,特别是月初增设了信号灯的石家街转盘,经过十几天的运行,只解决了人车冲突,拥堵问题依然存在。希望这些转盘都能改成十字,提升通行能力。

      市民吐槽:转盘容易拥堵 希望改成十字

      1月8日下午,为最大限度消除不同方向车流间的冲突,降低合流间的干扰程度,规避直行、左转车流与过街行人在转盘区域交会的冲突,西安交警对东二环石家街盘道试运行红绿灯。石家街转盘增设信号灯后,很多市民曾在网上吐槽称,增加之后比之前更堵了。交警及时给出了分流方案。然而今天上午10点,三秦都市报记者在石家街转盘看到,已经处于平峰时段,东快速干道进入转盘的车流量依然较大。在手机导航上,此时的含元路和东二环仍显示为黄色(轻度拥堵)。

石家街转盘  记者 陈飞波   摄

石家街转盘 记者 陈飞波 摄


      记者采访中,多位市民指着石家街转盘的街心花园对记者说:“如果说曲江转盘曾是最漂亮的,这石家街转盘,可能就是最不漂亮的。转盘里同样也是一处街心花园,可里面只是种了一些普普通通的树,既不是四季常绿,也没有景观造型。地面的草皮常年不是‘斑秃’就是半死不活。”

      交警新城大队在附近执勤的一位交警说:“东快速干道作为西安为数不多的快速路,很好地发挥着它的作用。但随着城市机动车保有量的增加,每天早晚高峰需要途经石家街转盘进入东二环、含元路或去往附近华清东路的车流量非常大,容易在此处形成堵点。1月初,支队联系同济大学专家学者来做了信号灯的调整,从目前情况看有缓解效果,特别是在解决人车冲突上,有一定作用。但未来,若将此处像曲江转盘一样变成十字,通行效率可能有更大提高。”

     对此,不少市民建议,能否将市区的一些转盘拆除改成十字路口。除石家街转盘外,大家还提到了南二环朱雀路转盘、南二环含光路转盘。记者综合多位市民观点,他们认为:造成西安市交通拥堵的因素是多方面的,公共交通工具在西安市整体交通中的占比需要继续提高,出租车数量严重短缺加剧了私家车增长态势,车辆增长速度远远超过道路的增长速度。除特殊地段(如钟楼转盘)外,将其他所有转盘拆除,改为有红绿灯的十字路口,可提高这些地带的车辆通行效率。绿化布局要随城市发展的需要做出相应改变,不能成为保留转盘的借口和理由。

     对于城区转盘的现有通行情况,随后记者采访了多位公交司机和出租车司机。在他们看来,不加信号灯的转盘,本身是为了提高通行效率,但不少司机特别是新手司机,到了转盘不会开车也不让行,更有甚者不会打转向灯,在出入口横穿三条车道等等,导致转盘处易发生剐蹭事故。为了平衡缓堵、降低事故,交警只能根据实际交通流量特点,加装信号灯等设施,一定程度上能对随意变道等行为进行制约。但增设的信号灯,也有节断车流的作用,很容易让老司机眼里原本流畅的转盘,变成了有“有街心花园的假十字”。

     公交公司工作人员孙广新说:“印象比较深的是,西安第一个转盘改十字的点位是朱雀大街医学院路口。事实证明,改造后让朱雀大街的堵车状况有所缓解,多年来效果都很好。”孙广新的这一说法,记者也在西安交警方面得到了印证。

      记者探访:部分已改造路口 目前通行状况不错

      自地铁五号线建设启动以来,西安市交警支队与地铁、市政、城建等部门进行对接,对五号线沿线施工点位逐点进行现场勘测,“一点一策”确定交通疏导方案。

改造后的堡子村转盘 记者 陈飞波  摄

改造后的堡子村转盘 记者 陈飞波 摄


      2016年1月,西安交警宣布结合前期调研,针对实际路况,将劳动南路转盘改为十字路口。当时,劳动南路转盘是西安高新区与老城区的主要连接点之一,附近有西工大及多所中小学,大唐西市等多个商业网点,还有酒店等单位,光学校上、放学瞬间的车流量就达数千辆。转盘中间的蝴蝶雕塑,曾是西安街心花园的地标之一。

      1月24日上午9点,记者来到现场,此处虽仍有施工建设,但整体交通畅通。附近住户说:“偶尔会想起曾经的红蝴蝶,好在改造之后,通行情况明显比以前好多了。”

       多年前曾有市民发帖,拿西安堡子村转盘与上海陆家嘴转盘做对比,希望堡子村转盘能成为西安东郊的地标。然而由于城市交通发展,这处东可到蓝田,北可到电厂东路,再到临潼,南抵纺织城,西可去半坡的转盘,车流量、人流量都很大,成为东郊最易发生拥堵的点位,最终于2017年上半年完成转盘变十字的改造。

      24日上午11点,记者来到堡子村十字,通过高空航拍看到,信号灯智能化管控,整体交通顺畅,转盘四周有地上广场和地下商城,市民可通过四周入口,进入地下商场、选择去向或乘坐地铁。其中转盘的东南角广场,已成为市民休闲出行的好去处。

      另外,记者今天拿到的一组数据显示,石家街盘道装信号灯前,一周各类交通事故共计52起;装信号灯后第一周,事故统计为27起。事故的下降,意味着拥堵的减少。如此看来,将转盘改成十字,无论对降低事故还是提升通行效率,效果都是明显的。

      专家建议:根据实际用数据说话 “一点一策”制定方案

      不少市民盼着转盘改十字,以达到缓堵的效果,这可行吗?就此,今天下午,记者采访了长安大学交通工程系副教授、副主任邵海鹏博士。

      邵博士说:“造成交通拥堵的原因非常复杂,不是一个路口的问题。在城市发展的过程中,在土地开发的初期,环形交叉口曾经起到过积极作用。但是随着城市的发展,土地的开发,这个片区的居民越来越多,原有交叉口的形式以及交通设计的方案,已不能满足交通的变化和发展,于是出现了各种各样的问题。但是到底在某个阶段是环形交叉口好,还是十字交叉口好,这个要用数据来说话,要根据周边土地的调查,交通流量的持续调查,交通运行参数的分析,运用专业的理论技术以及相关的专业软件,进行客观的量化的评估。需要设计方、管理方多方面‘一点一策’精细化制定方案,需要数据支持和理论评析,还要结合实际情况。比如,钟楼盘道就是城市道路与历史景点的完美结合。因此,同样一个环岛,交通设计和信号控制方案不同,通行效率也有云泥之别。如果让具体点位的道路更畅通,让市民出行体验更好,是让现有盘道更好地发挥作用,还是改造成十字,需要城市治理者更全面的考虑。

      相关进展:曲江转盘改十字 目前正在沥青油面

      不知从何时起,曲江大道转盘,因漂亮的绿植和设计被誉为“西安最美转盘”,成为一处城市标志性景观。然而由于这里是西安城区东南方向车辆进出的交通要道,是由曲江大道、曲江池北路、南三环辅道、绕城高速出入口及三兆路构成的一个五路交叉口。周边有众多住宅、商业和公交站点,加之曲江大道和南三环为快速路,曲江池北路为次干路,三兆路规划为主干路,路网复杂,通行压力大,一到节假日出行高峰,这里就成为西安一大堵点。

改造中的曲江转盘  记者 陈飞波  摄

改造中的曲江转盘,十字路口已初具模样    记者 陈飞波 摄


      本月初,这里开始围挡施工,准备改造成十字路口(1月15日,本报曾对此做过报道)。今天下午,记者回访现场看到,这里部分围挡已经拆除,南北东西四个方向,已初现十字模样,路面已经完成初层沥青铺设,现场工人正在热火朝天的赶工中。

      据了解,曲江转盘改成十字,整个施工将于月底完成通车,届时车辆相互交织影响将降低,通行空间增加,预计通行能力将提升30%,方便进出西安城区车辆通行。

       他山之石:车流量突破极限    多城市让转盘“下岗”

  记者了解到,把大转盘改造成十字路口,早在几年前,已成为国内多个城市改造交通的方案之一。

     早在2009年,南京市建委就曾发布消息称:在早期城市路口车流量不是特别大时,转盘不仅比普通路口建设投入少,而且没有红绿灯,所有车辆一起在转盘里转,也比普通路口通行效率高。但随着南京主城区的一些道路车流量增加,突破了转盘的极限,转盘因此只能“下岗”。

     2014年,重庆提出将主城核心区域的较场口转盘变成十字,帮助解放碑商圈提档升级。2014年底,重庆虎头岩转盘也改成了十字灯控路口,原因也是车流量突破转盘极限,容易造成剐蹭事故。

                                     三秦都市报记者 范为民   李佳

[责任编辑:范为民]

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